Ein Blick zurück auf das Jahr 2016. Lautsprecher an, zurücklehnen und mitnehmen lassen. ;)
Ich freue mich euch, meine Zuschauer, im nächsten Jahr wieder mit auf Tour zu nehmen und euch mit Vlogs, Streckenvideos, Impressionen und noch vielem mehr zu unterhalten.
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Ténéré on Tour Seiten
Samstag, 31. Dezember 2016
Dienstag, 27. Dezember 2016
Gfellen ➔ Glaubenbergpass │ Streckenvideo
Mit 1'543m ü.M. zählt der Glaubenberg zu den kleineren Pässen in der Schweiz. Seine Streckenführung ist dennoch atraktiv und die Einkehr im "Passhöchi Beizli" gehört zum festen Programmpunkt, wenn ich diesen Pass befahre. Die Südrampe von Sarnen bis Glaubenberg Langis ist auch über die Wintermonate offen und geräumt.
Vom Glaubenberg gibt es inzwischen unzählige Videos auf diesem Kanal, da dieser Pass praktisch gleich vor meiner Haustüre liegt. Er war mitunter einer meiner ersten Pässe die ich gefahren bin, weshalb es, zumindest für mich, um so interessanter ist, die fahrerische Entwicklung anhand der Videos zu beobachten. Zum Vergleich ein Video in welchem die gleiche Strecke vorkommt, welche ich aber wenige Wochen nach meinen ersten Motorradmetern gefahren bin.
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❖ Strecke auf Motoplaner
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Vom Glaubenberg gibt es inzwischen unzählige Videos auf diesem Kanal, da dieser Pass praktisch gleich vor meiner Haustüre liegt. Er war mitunter einer meiner ersten Pässe die ich gefahren bin, weshalb es, zumindest für mich, um so interessanter ist, die fahrerische Entwicklung anhand der Videos zu beobachten. Zum Vergleich ein Video in welchem die gleiche Strecke vorkommt, welche ich aber wenige Wochen nach meinen ersten Motorradmetern gefahren bin.
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Montag, 26. Dezember 2016
Soundcheck 1.0 │ T.o.T. Spezial │ Yamaha XT660Z Ténéré
Kleiner Soundcheck nach einer Anleitung von Schaaf (Link zum Kanal weiter unten) um den Klang meiner XT660Z Ténéré in zukünftigen Videos besser einzufangen. Klingt bis jetzt ganz vielversprechend, finde ich. Zu 100% zufrieden bin ich aber noch nicht, weshalb ich weitere Tests machen werde. Insbesondere das Tragen des Rucksacks möchte ich vermeiden und werde als nächstes wohl eine Gürteltasche und weitere Aufnahmemodi ausprobieren.
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Samstag, 24. Dezember 2016
Weihnachtsgrüsse ★ VlogSplash
Ein kurzes Lebenszeichen mit Dankeschön und Weihnachtsgrüssen. Frohe Weihnachten und lasst es euch über die Feiertage gut gehen. ツ
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Donnerstag, 22. Dezember 2016
Bürglen ➔ Klausenpass (uncut) │ Streckenvideo
Die Streckenführung des Klausenpasses ist abwechslungsreich, aber auch anspruchsvoll. Der Abschnitt vor der Passhöhe, "Lini" genannt, hat wegen seiner schmalen Fahrbahn, der mässigen Sicherung und den unübersichtlichen Kurven bereits zu mehreren tödlichen Unfällen geführt. Unerfahrene sollten auf diesem Streckenabschnitt besondere Vorsicht walten lassen oder den Pass ganz meiden.
Die Aufnahme entstand nach Sonnenuntergang, weshalb die Lichtverhältnisse nicht optimal sind.
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Montag, 19. Dezember 2016
Mitten in der Nacht ★ VlogSplash │Balkonedition
Ich wollte eigentlich noch eine Vlog-, oder zumindest eine VlogSplashfolge auf meiner Ténéré machen, aber das Wetter ist alles andere als Motorradtauglich. ;)
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Freitag, 16. Dezember 2016
Schreckmoment │ T.o.T. Ooops!
Temperaturen um den Gefrierpunkt, dichter Nebel und eine Kolonne bei der Ausfahrt, die hätte vermieden werden können, wenn die Dosenfahrer ein paar ihrer Hirnzellen angestrengt hätten, sorgen für einen kurzen Schreckmoment. Das sind Momente, in denen ich mir ein ABS wünsche (und Dosenfahrer mit Köpfchen!). O.o
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Dienstag, 13. Dezember 2016
Kanalempfehlungen Dezember 2016 ★ VlogSplash
Support ist kein Mord und da das Vloggen mit zunehmender Zuschauerzahl immer mehr Spass macht, gibt es von Zeit zu Zeit ein paar Kanalempfehlungen von mir um neue Motovlogger zu unterstützen.
Wenn auch du ein Motovlogger bist, der noch ganz am Anfang steht und ich deinen Kanal empfehlen soll, schreibs in die Kommentare und ich werde mir deine bisherigen Werke ansehen und dich in einer zukünftigen Folge empfehlen.
Dir hat das Video gefallen? Dann unterstütze mich, lass ein Däumchen nach oben da und abonniere meinen Kanal um kein Video zu verpassen. ツ
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Links im Video:
Kradmelder24
El Wurstbro
Str33tfalcon
Rigi - Königin der Berge
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Sonntag, 11. Dezember 2016
Grimselpass ➔ Guttannen │ Streckenvideo │ Honda XL650V Transalp
Weiter gehts vom Grimselpass hinunter nach Guttannen, vorbei am Grimsel- und Räterichsbodensee. Die gut ausgebaute Passstrasse mit ihren lang gezogenen Kurven ist ein Hochgenuss für jeden Motorradfahrer. Hier gehts zum ersten Teil dieser Passquerung: Gletsch ➔ Grimselpass.
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Samstag, 10. Dezember 2016
Ooops! ist wieder da!
Lange war es still um die Serie "Ooops!". Heute gibt es zwei neue, gewohnt kurze Folgen.
Wenn ein VBL Bus die Vortrittsregeln beim Spurwechsel komplett missachtet, kann man froh sein, dass kein Gegenverkehr kommt und zugegeben, ich hatte schon schlimmere "close calls" als den hier gezeigten mit dem blinden SUV Piloten. Der Hupe sei Dank, blieb mir reichlich Zeit und Platz um auszuweichen.
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Mittwoch, 7. Dezember 2016
Der unnötig lange Randomvlog #1 ✫ MotoVlog 015
Jetzt gibts die volle Dröhung! Unnötig lang, ohne Thema, dafür mit viel Inhalt und noch mehr unvollendeten Sätzen. In Folge 15 des Ténéré on Tour Motovlogs nehme ich euch mit auf eine kleine Erkundungstour in die Schweizer Alpen. Jemand aus der Region hat mir einen Tipp gegeben, wo ich mal abzweigen und hochfahren soll. Gehört, getan und so finde ich mich auf einer schmalen, mit Schlaglöchern übersäten Strasse wieder, die immer weiter den Berg hochführt, bis es irgendwann nicht mehr weitergeht. Oder doch?
Mein erster Randomvlog, welcher aus einer Laune heraus entstanden ist. Ich hatte meinen Spass. Und wie siehts bei dir aus? Schreibs in die Kommmentare. Dann gibts entweder mehr oder nie wieder was davon. ;)
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◆ Links im Video:
❖ MotoVlog 014: Motovlogger am Scheideweg
❖ Impressionen: Glaubenbielen 2016
❖ Streckenvideo: Glaubenbielen - Glaubenberg
❖ Streckenvideo: Sachseln - Älggialp
❖ Motorradseiten von Hermann Ryter
❖ Gätterlipass
❖ Impressionen: off & on road
❖ Der Blog um den Vlog
❖ Streckenvideo: Kerns - Ächerlipass
❖ Impressionen: Brünig
❖ Streckenvideo: Furkapass
❖ Streckenvideo: Sustenpass
❖ Streckenvideo: Grimselpass
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Samstag, 3. Dezember 2016
Gruss an einen Motovlogkollegen ★ VlogSplash (Schweizerdeutsch)
Eine kurze Reaktion auf eine aktuelle Folge eines Schweizer Motovloggers. Ausnahmsweise spreche ich mal wieder Schweizerdeutsch (Deutscher Untertitel ist verfügbar), aber keine Sorge, meine deutschsprachigen Zuschauer, das bleibt eine Ausnahme. ;)
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Montag, 28. November 2016
Abspann auf Youtube
![]() |
Editor auf Youtube um den Abspann zu erstellen. |
Endcard mit Abspannelementen gestalten
Vorausgesetzt man legt Wert auf eine sauber gestaltete, informative Endcard, lässt sich mit ein wenig Vorarbeit im Videoeditor ein Abspann erstellen, bei dem man lediglich noch die "Abspannvorlage" importiert, gegebenenfalls die Inhalte anpasst und speichert. Eine Anpassung des Startzeitpunktes und die damit einhergehende Fummelarbeit in der Timeline entfällt. Am einfachsten ist es, die letzten 20 Sekunden ein JPG im Video anzeigen zu lassen, in welchem z.B. die Abspannelemente einen Rahmen zieren oder Beschriftungen eingefügt werden.
![]() |
Endcard mit Platzhalter |
1. Entwurf der Endcard in voller Länge unterteilt in zwei Abschnitte die einzeln gerendert werden:
2. Einfügen der Endcard am Ende eines Videos.
Was gilt es zu beachten?
Nebst der zeitlichen Beschränkung unterliegt diese zusätzlich der Länge des Videos. D.h. es ist nicht möglich ein Video zu veröffentlichen, welches nur aus einem Abspann besteht. Bei einem 30sec. Video wird beispielsweise die maximale Zeit von 20 Sekunden vekürzt. Allerdings wird wohl kaum jemand Videos dieser Länge mit einer Endcard versehen. Weiter ist die Anzahl der Elemente auf vier begrenzt und mindestens bei einem muss es sich um ein Video oder eine Playlist handeln.
Alle Informationen zum Abspann sind hier zu finden.
Fortgeschrittenes arbeiten mit der Abspannfunktion
Da es nun möglich ist eine Vorlage eines Abspanns zu erstellen, auf welche man später zurückgreifen kann, bietet es sich an mehrere davon anzufertigen. Bei meinem Kanal gibt es z.B. mehrere unterschiedliche Formate welchen man unterschiedliche Endcards widmen kann. Natürlich wäre es am einfachsten, die letzten 20 Sekunden eines Videos mit einem völlig frei gestaltbaren Hintergrund zu versehen. Das werden wohl auch die meisten machen.Und genau hier liegt der interessante Punkt. Man hat die Möglichkeit sich von anderen zu unterscheiden, wie das bei bisherigen Endcards der Fall war, spart nun aber Zeit die man in ein kleines Vorlagenarchiv investieren kann. Die Vorarbeit lohnt sich also auf jeden Fall.
Hilfsmittel
Anbei eine Grafik mit den einzelnen Elemente und dem Arbeitsbereich zur orientierung beim Gestalten deiner Endcard. Die Vorlage ist für eine Full HD Auflösung (1920*1080p) gedacht, kann jedoch auch auf HD (1280*720) verkleinert werden.
Bild anklicken, rechte Maustaste > Grafik anzeigen und speichern.
Um den genauen Zeitpunkt zu ermitteln, in welchem die Abspannelemente frühestens eingeblendet werden, steht dir hier eine Videodatei von 1m30s Länge (1920*1080 - framerate 29.970) mit Zeitcode zur Verfügung. Lade sie runter und auf deinen Youtubeaccount hoch. Platziere deine Abspannelemente, speichere das Video und merk dir beim Abspielen die Zeit, bei welcher die Elemente eingeblendet werden. In deinem Videoeditor kannst du nun das Video einfügen und deine Endcard richtig timen.
Zuletzt möchte ich natürlich zeigen, wie so eine Endcard mit den neuen Möglichkeiten am Ende aussehen kann. Dazu habe ich ein bereits veröffentlichtes Video meines Motovlogs mit der neuen Endcard ausgestattet, erneut gerendert und hochgeladen:
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Samstag, 26. November 2016
Das kleine Geschwisterchen des Motovlogs ★ VlogSplash
Premiere für ein neues Format, den VlogSplash. Dabei handelt es sich um das kleine Geschwisterchen des Motovlogs. Gedacht für kurze News, Ankündigungen, Tipps und allerlei Informationen die ich gerne zwischen den aufwendiger gestaltenen Motovlogfolgen bringen möchte.
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Sonntag, 20. November 2016
Gletsch ➔ Grimselpass │ Streckenvideo
Streckenvideo Gletsch ➔ Grimselpass, gefahren mit der Honda XL650V Transalp. Die Südrampe des Grimselpasses ähnelt der Westrampe des Furkapasses.Gut ausgebaut, aber nicht sonderlich anspruchsvoll oder gar reizvoll was die Streckenführung angeht, denn die Südrampe führt im Zickzack hoch auf die Passhöhe auf 2'162m.ü.M. Dafür belohnt einem dieser Teil der Passstrasse mit einer grandiosen Aussicht auf die Walliser Alpen.
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Freitag, 18. November 2016
Mensch ärgere dich nicht

Ich und die anderen Verkehrsteilnehmer
Um es vorneweg zu nehmen, im Strassenverkehr geht ab und zu das Temprament mit mir durch. Eine Seite, die ich von mir sonst eher weniger kenne, sehe ich mich selbst doch viel mehr als ruhigen und rational denkenden Menschen. Aber auf der Strasse vergeht kaum ein Tag, an dem mein Puls nicht auf 180 springt. Mit ein Grund wird wohl die Tatsache sein, dass ich als Motorradfahrer keine schützende Blechdose und somit keine Knautschzone um mich habe. Man fühlt sich mitunter sehr verletztlich gegenüber der wachsenden Zahl an schalldichten, übermotorisierten SUV Bolliden. Die jährliche Zunahme der Verkehrsteilnehmer macht das Ganze nicht besser, im Gegenteil.
![]() |
Fahrspasspause wegen Traktor. |
Hast du es nach unzähligen Kilometern dann doch endlich geschafft an der Bummelkolonne vorbeizukommen, "steht" nach der nächsten Kurve ein Traktor auf der Strasse. Natürlich mit breitem, voll beladenem Anhänger der dich zwingt bei 30°C das Visier zu schliessen damit du kein Heu in die Augen kriegst. Das fahrende Viefutter hinter dir gelassen und schon fast auf der Passhöhe angekommen, triffst du letztendlich auf den einheimischen Hobbyrennfahrer, der dir zeigen will, dass er mit vier Rädern genau so schnell kann wie du auf zwei. Dass er dabei jede Kurve schneidet und das Leben deiner entgegenkommenden Artgenossen gefährdet, scheint dabei nebensächlich.
Alle anderen wollen mich umbringen!
![]() |
Freundlich grüssend auf der falschen Spur. |
Inzwischen habe ich gelernt damit umzugehen. Da ich sowiso immer davon ausgehe, dass mich alle anderen Verkehrsteilnehmer umbringen wollen (siehe Tipps für Fahranfänger #4-6), bin ich entsprechend aufmerksam und bremsbereit. Gegen Schleicherkolonnen hilft es rechts ranzufahren, sich 10min eine Pause zu gönnen und den Verkehr zu beobachten. Zum einen gewinnen die Schleicher genug Vorsprung und zum anderen tut sich immer wieder eine verkehrsfreie Lücke auf. Bleiben noch die Motorradfahrer, welche mit waghalsigen Überholmanövern schon für so einige Schreckmomente gesorgt haben. Ja, auch meine Artgenossen betrachte ich mitunter als potentielle Mörder und fahre entsprechend aufmerksam auf den beliebten Motorradstrecken. Während man den zweirädrigen Suizidbombern im besten Fall noch irgendwie ausweichen kann, verhält es sich mit den vierrädrigen anders. Wenn dir so einer auf deiner Spur entgegenkommt, wird es sehr schnell sehr gefährlich. Deshalb bin ich dazu übergegangen mir gelegentlich die Zeit zu nehmen, ihnen hinterherzufahren und sie zur Rede zu stellen.
Suizidbomber zur Rede stellen
So geschehen diesen Sommer nahe Stans in der Zentralschweiz. Der Fahrer war wohl abgelenkt, nahm den Blick von der Strasse und gelangte auf meine Spur. Ich hatte gerade noch genug Platz um auszuweichen. Diesen unverschuldeten Beinahecrash, welcher für mich sehr wahrscheinlich tödlich oder mit schwersten Verletzungen geendet hätte (80er Zone), wollte ich nicht auf mir sitzen lassen. Also ruckzuck gewendet, den Kamikazeflieger überholt, Warnblinker rein, ausgebremst, vom Motorrad abgestiegen, ans Fenster geklopft und in freundlichem Ton beschrieben, was ich eben erleben durfte.
Zu meiner Verwunderung hat der Faher davon nicht das Geringste mitbekommen.
Auf den Umstand aufmerksam gemacht, dass meine Gesundheit und mein Leben wichtiger ist als sein Handy, das Radio, der Schockoriegel, oder was auch immer ihn abgelenkt hat und dass er im Falle eine Unfalls sein eigenes Leben ebenfalls ruiniert, weil er für meine Rehabilitation aufkommen muss, reagierte der Faher unerwartet einsichtig und entschuldigte sich mehrmals reumütig. An dieser Stelle ist hervorzuheben, dass der Ton die Musik macht. Beschimpfungen mit Kraftausdrücken ausgeschmückt mögen zwar kurzfristig dem Unmut Luft machen und in vielen Fällen neigt man dazu, sich davon leiten zu lassen, sind aber alles andere als Zielführend. Auch wenn der Puls für einen kurzen Moment nach oben schiesst, sollte man sich den respektvollen Umgang in Erinnerung rufen, den man selbst von seinem Gegenüber erwartet.
Ich übe mich deshalb immer wieder darin, meinen Puls auf einem gesunden Niveau zu halten, obwohl der erste Gedanke jedem bekannt vorkommen wird: "Was für ein verf... Idiot!" Aber jeder Verkehrsteilnehmer, ja selbst der hinterletzte Drängler, Überholspurblockierer oder Kamikazeflieger ist auch ein Mensch mit Familie und Freunden. Ein Mensch, der sich, wie man selbst auch, ein sicheres und zufriedenes Leben wünscht. Aus einer Unachtsamkeiten heraus entsteht ein lebensbedrohliches Risiko, doch nur sehr selten geschieht es mit Absicht. Wenn man in solchen Momenten Ruhe bewahrt und einander auf Augenhöhe begegnet, besteht Hoffnung, dass daraus Verständnis und mehr Aufmerksamkeit für uns Motorradfahrer entsteht. Sollte die Ruhe nicht weiterhelfen da man auf einen uneinsichtigen, sturen Besserwisser gestossen ist, kann man zur Not immer noch auf Beschimpfungen zurückgreifen. Das ist zwar nicht konstruktiv, aber tut trotzdem gut. ;) In diesem Sinne, ride save!
Noch was aufs Auge
Vor einiger Zeit habe ich auf meinem Youtubekanal eine kleine Serie namens "Ooops" in Leben gerufen. Darin sind einige Situationen zu sehen, die ich in einem einzigen Jahr erlebt habe. Leider läuft die Kamera nicht immer mit, wenn ich auf Verkehrsteilnehmer der besonderen Art treffe. Aber ein paar davon konnte ich immerhin auf Video bannen. Viel Spass und die Linke zum Gruss.
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Mittwoch, 16. November 2016
Motovlogger am Scheideweg ✫ MotoVlog 014
In Folge 14 des Ténéré on Tour Motovlogs dreht sich alles um uns, die Motovlogger, denn immer mehr Motorradfahrer wollen sich eine Kamera an den Helm kleben und einen Vlog starten. Das Ergebnis sind nicht selten lieblos gestaltete Vlogs bei denen oftmals die Qualität zugunsten der Quantität leidet. Aber auch alteingesessene Vlogger mit einer grossen Zuschauerschaft, schaffen es oft nicht die anfängliche Qualität beizubehalten. Die Gründe sind vielfälltig. Arbeit, Schule, Familie oder auch einfach eine Zeit, in der einem die Muse fehlt einen Vlog zu drehen, es dann aber trotzdem tut.
Verglichen mit anderen Formaten auf Youtube, kann man die Motovlogs, bis auf wenige Ausnahmen, kaum voneinander unterscheiden. Das ist schade und wirft gleichzeitig die Frage auf, ob dieser Einheitsbrei eine Zukunft hat oder nicht.
Deine Meinung als Zuschauer und/oder Motovlogger interessiert mich. Wie denkst du darüber?
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► Equipment
▸Motorrad: Yamaha XT660Z Ténéré 08
▸Kameras auf Mann oder Motorrad: GoPro Hero2, Hero3+ BE, GoPro 4 Hero, Hero4 Session ▸Kameras sonstige: Nikon D800, Nikon D300s, Fujifilm X-E1.
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Sonntag, 13. November 2016
Nachtfahrt mit der Yamaha FZ6 S2
Von der XT660Z bin ich mich schon gute Scheinwerfer gewohnt. Die FZ6S setzt aber gefühlt noch mal einen oben drauf. Das liegt wohl auch daran, dass bei dem mir als Ersatzfahrzeug zur Verfügung gestellten Modell das Abblendlicht nicht ausgeschaltet wird, wenn man das Fernlicht einschaltet. Ganz legal ist das zwar nicht, aber damit fährt es sich gleich viel sicherer. Aber seht selbst.
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Donnerstag, 10. November 2016
Yamaha T7 Concept
Man munkelte schon lange, dass es einen Nachfolger der XT660Z mit MT Motor geben würde. Schliesslich ist die kleine Ténéré schon in die Jahre gekommen. Erste Erlkönigfotos machten vor einem halben Jahr die Runde. Dennoch konnte man den Yamahahändlern, auf eine neue Ténéré angesprochen, nur ein nichtssagendes Grinnsen entlocken. Nun ist es endlich offiziell. Auf der EICMA präsentierte Yamaha die T7 Concept und baut um den famosen MT07 Motor eine Enduro. Da lacht das Offroadherz, denn offenbar haben die verantwortlichen Köpfe alles richtig gemacht. Puristisch, leicht und nicht übermotorisiert. Die T7 wird Anfang 2017 ausser Konkurenz an der Rally Dakar starten und auf Werbetour gehen. In genau einem Jahr wird man dann wissen, was aus dem Konzept geworden ist und beim Motorradhändler landet.
Weitere Informationen gibt es auf der Yamaha Webseite.
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Mittwoch, 9. November 2016
Tipps für Fahranfänger - Herbstzeit Spezial - MotoVlog 013
Der Winter steht zwar schon bald vor der Türe, aber ich habe es mir nicht nehmen lassen noch eine kleine Spezialausgabe von "Tipps für Fahranfänger" zu drehen bei der es um die Herbstzeit geht. In Folge 13 des Ténéré on Tour Motovlogs geht es um Gefahrenquellen wie kalte Temperaturen, Nebel, Laub auf der Strasse, die tief stehende Sonne usw. Beachtet man einige wichtige Punkte, macht das Motorradfahren in dieser Jahreszeit fast genau so viel Spass wie an Sommertagen.
▸Wenn du denkst, ich habe einen wichtigen Tipp vergessen, schreib ihn in die Kommentare. Ich nehme ihn dann gerne in die Videobeschreibung auf. Am Ende dieser Folge versteckt sich übrigens noch ein Outtake. ;)
►Erwähnte Links im Video:
▸Blog um den Vlog
▸Ratgeber Herbstzeit = (Selbst)Unfallzeit
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Dienstag, 8. November 2016
Der Winterschlaf der MotoVlogger
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Winterliche Strassenverhältnisse |
Was die Fahrer von Supersportlern, Naked Bikes und ähnlichem betrifft, wird man als Zuschauer wohl auf die meisten verzichten oder in Übersee Ausschau halten müssen. Einige Vlogger werden versuchen diese Zeit mit Videos aus vergangenen, wärmeren Tagen zu überbrücken. Andere wiederum filmen in der Garage oder den heimischen vier Wänden weiter und nicht wenige ändern sogar komplett den Inhalt ihres Kanals und zeigen z.B. "Let's Plays". Aber mal ehrlich, letzteres hat wenig mit einem MotoVlog zu tun, oder? Darum muss ich es an dieser Stelle einfach loswerden: Ein Hoch auf die Endurofahrer!
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Das ist doch mal eine "Patina" ;) |
Ténéré on Tour wird, wie schon die Jahre zuvor, auch im Winter unterwegs sein. Wobei auch ich geräumte und trockene Strassen bevorzuge. Abhängig davon wird auch der Motovlog weitergeführt. Wie es sich mit div. Schichten Kleidung vlogt, werde ich bald herausfinden, denn der erste Schnee bis in tiefe Lage ist bereits angekündigt. An dieser Stelle suche ich gleichgesinnte Artgenossen, welche ebenfalls über den Winter vloggen. Und zwar möglichst zeitnah und nicht aus der Konserve. D.h. kein Winterprogramm mit im Sommer gedrehten Videos. Wenn du einer dieser hartgesottenen Helmlaberer bist, dann melde dich mit einem Kommentar, einer Nachricht auf facebook oder über das Kontaktformular auf dieser Seite. Ich bin gespannt, ob ich eine kleine Liste zusamenkriege und dich und deinen Kanal in einer meiner nächsten Folgen vorstellen kann.
Die Linke zum Gruss, Matz.
► Ténéré on Tour ist auch auf facebook, twitter, instagram und vimeo vertreten: ▸http://www.facebook.com/tenereontour ▸http://www.twitter.com/tenereontour ▸http://www.instagram.com/tenereontour ▸http://www.vimeo.com/tenereontour
Sonntag, 6. November 2016
Furkapass - Gletsch
Der zweite Teil des Furkapass Streckenvideos. Die Strecke führt von der Passhöhe hinunter nach Gletsch, wo sich die Abzweigung zum Grimselpass befindet. Den ersten Teil, Realp - Furkapass, gibts hier zu sehen.
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Mittwoch, 2. November 2016
Warum ich in ein altes Motorrad investiere - MotoVlog 0012
Der Getriebeschaden ist repariert und nach über einem Monat habe ich endlich meine Ténéré wieder. In Folge 012 des Ténéré on Tour Motorvlogs zeige ich euch, weshalb ich in ein altes Motorrad, welches nicht mal ABS hat, Geld investiere und was die möglichen Alternativen gewesen wären. Dabei gewähre ich einen Einblick in die lange Zubehörliste und zeige euch was ich an meiner Yamaha XT660Z alles geändert habe. Zu guter letzt hat der MotoVlog ein etwas anderes Erscheinungsbild erhalten, was beim Thumbnail anfängt und sich im Video weiterzieht. Dadurch soll sich dieses Format von den anderen Videos dieses Kanals deutlicher abheben. Ich hoffe es gefällt. :)
▸ Wenn euch diese Folge gefallen hat, dann lasst ein Däumchen nach oben da und/oder abonniert den Kanal, um keine weitere Folge zu verpassen. ;) Wer Fragen zu den Zubehörteilen und meinen Schrauberarbeiten hat, kann diese gerne in den Kommentaren stellen.
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Dienstag, 1. November 2016
MotoVlogger und andere Sorgen Teil 3/3
Die Verantwortung eines Motovloggers
Zuschauer und ihre Idole
Dieses Beispiel verdeutlicht auf tragische Weise, welche Bedeutung Youtube bei der jüngeren Generation einnimmt und welches Alter eine überwiegende Mehrheit der Zuschauer auf Youtube hat.
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Verklärte Sicht auf Alpis Unfall: "Es gibt keinen Schuldigen!" |
Der Unfall von Alpi und die anschliessenden Kommentare unter div. Videos, die sich damit befasst haben - ich habe im MotoVlog Folge 010 darüber berichtet - zeigt uns, wie es um die Beurteilung von fahrlässigem Verhalten bei den jungen Zuschauer bestellt ist. Das sollte jedem halbswegs intelligenten Menschen zu denken geben. Vor allem sollte uns das erhängte Kind und die Reaktion auf Alpis Unfall, um nur diese zwei Beispiele zu nennen, aber eins vor Augen führen: Wir haben eine ungeheure Verantwortung zu tragen, wenn wir uns beim Motorradfahren filmen und dieses Material anschliessend der Welt und eben auch solchen Zuschauern zeigen.
Klicks und Abonnementen
Nun eifert aber jeder einer steigenden Abonnementenzahl und Klicks hinterher. Ein Wiederspruch zur Vernunft, denn wer auf einer Platform, auf die stündlich Videomaterial für ein ganzes Leben hochgeladen wird, auffallen will, schafft das kaum, indem er sich immer an die Strassenverkehrsordnung hält. So dauerte es auch nicht lange, bis ich auf einen neuen MotoVlogger aufmerksam geworden bin, der in die gleiche Kerbe wie Alpi schlägt und dies auch gleich in seinem allerersten Vlog eingesteht.
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Mit Tipps für mehr Klicks selbst mehr Klicks bekommen. |
Solche Selbstdarstellungen, sei es nun um Klicks und Abonnementen zu gewinnen oder einfach nur, weil man gerne kopflos mit überhöter Geschwindigkeit durch Wohngebiete brettert und sich dabei filmt, schaden nicht nur dem Ruf der Motorradfahrer, sie haben auch Konsequenzen für uns alle, die wir der Leidenschaft auf zwei Rädern nachgehen. Nach Alpis Unfall wurden Befürchtungen geäussert, dass es deswegen bald verboten sein wird, mit einer Kamera am Helm aufs Motorrad zu steigen. Eine Befürchtung, die gar nicht so abwegig ist. Die Medien bauschen oft und gerne einen einzelnen Idioten und seine Handlungen auf und werfen alle in einen Topf. Über Tage oder gar Wochen kann man die wildesten Berichte lesen und es findet sich auch immer ein Politiker, der sich dazu berufen fühlt, mit neuen Gesetzesentwürfen dagegen vorzugehen, um sich zu profilieren.
Ein paar wenige Idioten können es also schaffen, das unser aller Freiheit beschnitten wird. Um so wichtiger ist es, dass man als Motovlogger Stellung bezieht und wo immer möglich ein anderes Bild zeigt. Auch ein vehementes und wiederholtes zur Rede stellen auf den jeweiligen Kanälen solcher Suizidbomber scheint nötig, denn viele begreifen nicht, dass sie trotz selbst gepriesenem Fahrkönnen und Aufmerksamkeit die physikalischen Gesetze nicht ändern können. Der Bremsweg wird nun mal um ein Vielfaches länger, wenn man mit 100 statt 50km/h fährt, egal ob man glaubt, sein Motorrad besser als andere zu beherrschen. Wobei an dieser Stelle noch anzumerken ist, dass kaum einer dieser selbsternannten Multitalente wirklich gut Motorrad fahren kann.
Aus Alpis Unfall kann man aber vor allem eines lernen und das sollte jedem zukünftigen Quartierbeschleunigungsspassten eine Warnung sein: All die Abonnementen, die Fanboys und Girls und all die Views nützen ihm kein bisschen in seiner jetztigen Situation. Klicks, Kommentare und Likes sind, wenn die Kacke am dampfen ist, wertlos in der realen Welt. Da kann ein Fanboy noch so weinen, das kümmert die Justiz einen Dreck. Und selbst wenn sie davon Notiz nehmen sollte, so wirken solche Äusserungen unter den Videos eher belastend.
Auf den zweiten Blick
Ein Beispiel ist ein noch sehr junger Motovlogger, welcher Einsteigertipps gibt. In diesen preist er die einzig richtige Art zu bremsen an und als ob diese Aussage nicht genug wäre, wirft er den erfahrenden Motorradfahrern, welche schon Jahrzehnte länger als er auf den Strassen unterwegs sind, eine falsche Handhabung der Bremse vor. Derart überzeugt von seinem eigenen Tipp, verlangt er, ich zitiere "in jedem Fall, unter allen Umständen" mit nur zwei Fingern zu bremsen.
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Zweifelhafte Tipps eines jungen Motovloggers. |
Ich kann nur an alle Motovlogger, ob jung oder alt, appelieren: Seid euch eurer Verantwortung bewusst. Denkt an die vielen jungen Zuschauer, die jedes Wort von euch für bare Münze nehmen. Für manche seid ihr ein Idol. Also macht keinen Scheiss und wenn doch, dann lasst wenigstens keine Kamera laufen um es dann der Welt zu zeigen. Wir, die grosse Mehrheit der Motorradfahrer die mit Verstand unterwegs ist und alle die, die es werden wollen , danken es euch.
▸Der Blog um den Vlog geht nach dieser dreiteiligen Serie weiter. Ich gewähre einen Einblick hinter die Kulissen meines Vlogs, biete einen Leitfaden für angehende MotoVlogger und schreibe über den täglichen Wahnsinn, den man als Motorradfahrer erlebt. Diese und weitere Themen gibt es ab sofort wöchentlich auf tenereontour.ch.
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Dienstag, 25. Oktober 2016
MotoVlogger und andere Sorgen Teil 2/3
Mit Planung gegen den Ideenklau
Everything's a remix
Im ersten Teil habe ich davon gesprochen, dass die MotoVloggerszene meiner Ansicht nach in einer Kreativkriese steckt. Es ist eine Sache, wenn die Mehrheit den Aufwand scheut und lieblose Selbstgespräche ins Netz stellt. Das tut niemandem weh und ist auch nicht weiter schlimm. Nun gibt es aber einige Vlogger, die sich bei den kreativeren Köpfen bedienen und deren Ideen fast 1:1 kopieren.
Als erstes sei gesagt: Bei Motorad fahrenden Vloggern werde so ziemlich alle Themen unendlich oft kopiert und wiederholt. Jeder macht irgendwann eine Folge über Motorradbekleidung, das eigene Motorrad, die Prüfung, Polizeikontrollen usw. Auch ich tue das und bei manchen Themen macht es sogar Sinn, wenn der Zuschauer auf eine breite Meinung zurückgreiffen kann. Das kopieren macht aber auch von der Art und Weise wie man eine oder mehrere Folgen einem bestimmten Thema widmet nicht halt. Als ich z.B. die erste Folge "Tipps für Fahranfänger" veröffentlicht und angekündigt habe eine kleine Serie daraus zu machen, vergingen nur wenige Tage und ein anderer MotoVlogger, den ich hier einfach mal Kurt* nenne, kündigte eine ganz ähnliche Serie an, dessen Machart schon sehr stark an meine erste Folge angelehnt war. Zufall? Kann sein. Ich denke aber eher nicht, denn der Ideenklau geht seitdem munter weiter.
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Suchergebnis Motorradbekleidung |
Ich könnte mich natürlich darüber ärgern, denn sowas ist schon unverschämt, fühle mich aber viel mehr geehrt. Schliesslich scheint diesem Individuum von selbst nichts einzufallen, weshalb er auf die Ideen anderer angewiesen ist. Seit dem ich allerding von seinem Ideenklau weiss und ich auch seine sonstigen Strategien, auf Kosten anderer Vlogger Zuschauer zu gewinnen, durchschaut habe, bin ich zurückhaltender mit Ankündigungen und fahre eine andere Strategie.
Der zeitliche Aufwand, ein Video zu drehen, zu schneiden, hochzuladen und es zu verbreiten ist sehr hoch. Der Ideenklau anderer, welcher oft zeitnah erfolgt, raubt einem die Möglichkeit, z.B. über mehrere Wochen einem bestimmmten Thema eine Serie zu widmen - und zwar als einziger, was in Anbetracht der ungeheuren Vielfallt auf Youtube, ohnehin schon schwer genug ist! Etwas Planung schafft hier Abhilfe.
Die Vorteile von geplanten Veröffentlichungen
Der Aufwand bleibt zwar immer gleich, doch in dem man seine Projekte plant, kann man Vorarbeit leisten und die jeweiligen Folgen für die Zukunft festlegen. Youtube, Facebook und das Backend dieses Blogs bieten dazu eine Planungsfunktion die man nicht unterschätzen sollte. Sie erleichtert die Arbeit ungemein, kann ich doch an einem Tag neue Folgen für den MotoVlog, Streckenvideos, Impressionen, Bild- und Blogbeiträge erstellen und sie so timen, dass sie regelmässig und abwechslungsweise erscheinen. Im besten Fall hat man mehrere Tage Arbeit - die Zeit auf dem Motorrad nicht mit eingerechnet - und deckt damit die Veröffentlichungen für die nächsten 2-3 Monate ab.
Gerade bei einem bunten Angebot wie bei Ténéré on Tour, welches aus Text, Fotos und Videos besteht, habe ich die Möglichkeit, das eine Medium zu bedienen, wenn ich die Muse dazu habe. Die Verteilung verschiedener Beiträge auf zukünftige Termine, schafft zudem Freiraum für zukünftige Projekte oder auch spontane Beiträge die zeitnah Bezug zu einem bestimmten Ereignis nehmen sollten.
Den grössten Vorteil bietet diese Planung aber im Bezug auf den klauenden Nebenbuhler. Es ist leicht mit einer Idee eine Zeit lang einzigartig zu sein, wenn man die Ankündigung und alle Folgen einer Serie bereits gedreht, geschnitten und den Veröffentlichungstermin gesetzt hat. So bleibt dem unkreativen Schmarotzer kaum Zeit das gleiche auf die Beine zu stellen. Warum aber ist mir dieser Punkt so wichtig? Ganz einfach: Es geht letztendlich, wie so oft, ums Geld!
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Planungsfunktion auf Youtube |
Nicht dass ich mit meinen Videos, der Webseite oder den anderen Kanälen zum jetztigen Zeitpunkt etwas nennenswertes verdienen würde, nein, davon bin ich weit entfernt. Ich mache das was ich tue aus Spass an der Sache. Was mich jedoch stört, ist die Tatsache, dass jemand anderer mit meinen Ideen seine Abonnementenzahl wachsen lässt und jeder Abonnement, jeder Aufruf seiner Videos bringt ihn näher an ein Einkommen, welches auf fremden Lorbeeren beruht. Schliesslich investieren manche von uns Vloggern viel Zeit und Herzblut in das was wir tun und wenn einige nicht fair gegenüber den anderen sein können, muss man eben Massnahmen ergreifen.
Die ernste Seite hinter Youtube
Das klingt alles sehr kalt und berechnend. Dabei sehen in Youtube doch viele nur Unterhaltung und Spass. Auch das Vloggen auf zwei Rädern sollte Spass machen. Das tut es auch. Oft wird aber vergessen, dass eine Webseite mit Domain, all das Kameraequipment und letztendlich auch der Unterhalt des Motorrads Kosten verursachen. Da wäre es natürlich am schönsten, wenn wenigstens ein Teil dieser Kosten durch die Einnahmen auf Yotube und anderen Kanälen gedeckt werden. Ich denke, jeder Youtuber, der schon länger und ernsthaft einen eigenen Kanal betreibt, landet letztendlich vor der Fragestellung, wie er mit seiner Leidenschaft etwas Kohle verdienen kann. Spätestens dann ist einem die Konkurenz, die sich frischfröhlich beim eigenen Kanal bedient, nicht mehr ganz so egal.
Ich empfehle darum allen Youtubern, sich auf ihr Umfeld zu achten. Irgendwo sitzt immer ein kleiner Schmarotzer der auf sich alleine gestellt nur wenig zustande bringt und sich bei eurem Kanal mehr als nur inspirieren lässt. Da fällt mir ein, ich habe bereits angekündigt, dass ich div. Folgen über das Reisen mit dem Motorrad machen werde. Na mal sehen, ob Kurt* das auch wieder 1:1 kopiert.
* Name der Redaktion bekannt. ;)
In der nächsten Ausgabe geht es um etwas, dass alle Youtuber, insbesondere aber uns fahrende Vlogger betrifft: Die Verantwortung gegenüber unseren Zuschauern. Bleib also dran beim Blog um den Vlog. Teil 3 "Die Verwantwortung eines MotoVloggers" erscheint in einer Woche.
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Sonntag, 23. Oktober 2016
Die "Lini" - Klausenpass
Impressionen vom Strassenabschnitt "Lini" am Klausenpass.
Die "Lini" ist der gefährlichste Straßenabschnitt des Klausenpasses, welcher sich an der Felswand der Schächentaler Windgällen entlangschlängelt. Unübersichtlichte Kurven, die wechselnde Fahrbanbreite ohne Markierung und die Sicherung, welche lediglich aus einem einfachen Rohrgeländer besteht, machen diesen Abschnitt so gefährlich. Hinter dem Geländer geht es 200-300m in den Abgrund. Die "Lini" hat schon einige Motorradfahrer das Leben gekostet, weshalb die "Aktion Klausenpass" ins Leben gerufen wurde. Mehr Infos dazu gibts unter http://www.aktion-klausenpass.de/
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Dienstag, 18. Oktober 2016
MotoVlogger und andere Sorgen Teil 1/3
Die ideenlose Masse
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Logo des T.o.T. MotoVlogs |
Drei Monate habe ich mir für den letzten Motovlog Zeit gelassen. Zeit in der ich mir unter anderem Gedanken über die zukünftige Gestaltung von Ténéré on Tour gemacht habe. Wer selbst einen Youtubekanal, eine eigene Webseite und div. Seiten und Konten auf sozialen Netzwerken betreibt, weiss, dass es mit dem Videodreh nicht getan ist. Schon alleine der Weg, bis ein Video fertig geschnitten ist, braucht viel Zeit.
Hinzu kommt die Pflege eben dieser oben genannten Inhaltsträger wie Youtube, Facebook und wie sie alle heissen. Bis jetzt war der Veröffentlichungstermin und die Zeit eher nach dem eigenen Terminplan gerichtet. Soll heissen, wenn ich Zeit hatte, habe ich ein Video hochgeladen und auch gleich auf allen Kanälen darauf aufmerksam gemacht.
Ich betrachtete meinen Youtubekanal als kleines Sammelsurium von Erlebnissen die sich Interessierte von Zeit zu Zeit ansehen konnten. Mit der Zeit wurde mein Inhalt zwar strukturierter - so gibt es seit bald zwei Jahren die Unterscheidung zwischen Streckenvideo, Impressionen usw. - aber das Timing war immernoch nicht wichtig. Mit dem neusten Format, dem MotoVLog, hat sich alles geändert.
Entertainment auf zwei Rädern
Soundcheck: Ist alles richtig eingestöpselt? |
Die Themenwahl ist entscheidend um beim potentiellen Zuschauer Interesse zu wecken. Sofern man nicht tagebuchmässig von seinem Leben auf und mit dem Motorrad erzählen möchte, ist etwas Recherche notwendig. Mir war es von Anfang an wichtig, mich mit meinen Vlogs von der breiten Masse abzuheben, denn seien wir ehrlich, über 90% der MotoVlogger auf Youtube lassen einfach ihre Kamera laufen und plappern los. Es ist schon eine Seltenheit, wenn jemand sein Video zurechtschneidet und so zumindest lange (Denk)Pausen vermeidet. Intro vorne dran und fertig ist das Ding. Oft kann man nur durch das zu sehende Motorrad und die Stimme unterscheiden ob es sich um Vlogger X oder Y handelt.
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Selfiecam - Mehrere Kameras liegen im Trend. |
Diesen Aufwand nehme ich gerne in Kauf, denn Qualität geht für mich vor Quantität. Ganz anders verhält es sich bei einem mehr oder weniger erfolgreichen MotoVlogger, dessen Namen ich hier nicht nennen möchte. Um 13:45 war ein Tweet zu lesen in dem gefragt wurde, ob die Zuschauer Lust auf einen Vlog hätten. Wenn ja, würde er bis 14:00 Uhr etwas zusammenschneiden.
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Baustellen im Video: Ein absolutes No-Go! |
Kreativkriese der MotoVlogger
Ich denke nicht. Viel mehr mangelt es an Alternativen. Wie bereits gesagt, haben über 90% der MotoVlogs die gleiche, einfach gestrickte Machart. Blickt man aber über den MotoVlog-Tellerrand, sind es die kreativ gestalteten, informativen und unterhaltsamen Formate, die Erfolg haben. Auch hier nenne ich gerne wieder das Beispiel "LeFloid". Wobei Florian Mundt natürlich bei weitem nicht der Einzige ist. Gut, man könnte jetzt Dagi Bee als Gegenargument einbringen. Zumindest was den Inhalt betrifft. Aber auch hinter ihren Videos steckt Arbeit, sei das Gesehene für meinen Geschmack auch noch so inhaltslos.
Die MotoVloggerszene, wenn man sie denn so nennen kann, steckt meiner Ansicht nach in einer Kreativkriese und ich denke, früher oder später wird sich auch hier die Spreu vom Weizen trennen und Klasse über Masse siegen. Zumindest hoffe ich das, setze ich doch auf ersteres. Ein erstes Anzeichen, dass ich auf das richtige Pferd setze ist, dass inzwischen munter abgeguckt und geklaut wird. Diesem Thema widme ich mich in der nächsten Ausgabe. Bleibt also dran beim Blog um den Vlog. Teil 2 "Mit Planung gegen den Ideenklau" erscheint in einer Woche.
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Sonntag, 16. Oktober 2016
Streckenvideo: Realp - Furkapass.
Landschaftlich eine wunderschöne Strecke in der Zentralschweiz. Der Strassenzustand lässt jedoch stark zu wünschen übrig, zumindest was die Westrampe betrifft. Ab Passhöhe Richtung Grimsel, bzw. Obergoms ist die Strasse gut ausgebaut. Mehr davon im zweiten Teil der Furka Passfahrt, welcher bald erscheinen wird.
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